Participação na Manifestação da CGTP - Porto

Utentes dos transportes públicos do Porto participaram na manifestação de 7 de março promovida pela CGTP-IN e reclamaram contra a privatização do STCP e Metro do Porto.

Saúde no distrito do Porto

Relativamente à situação na zona do Porto e concelhos limítrofes, ela caracteriza-se essencialmente pela falta de recursos humanos e materiais, quer nos hospitais, S. João, Santo António, Gaia/Espinho, quer nos centros de saúde, originando encerramento de enfermarias e redução forçada dos horários de atendimento o que provoca aumento das listas de espera para cirurgias, consultas, exames de diagnóstico e outros, colocando vários serviços muito próximo da rutura e obrigando-os a atuar em regime de serviços mínimos e recorrendo ao trabalho precário.

Acresce o facto de muitos profissionais médicos, enfermeiros, assistentes técnicos, operacionais e superiores, pedirem a reforma antecipada e até emigrarem por falta de condições de trabalho e remuneração condigna.

No distrito existem cerca de 200 mil utentes sem médico de família e também extensões sem médico no ativo ou em vias disso, exemplos de  Vila Nova de Gaia (em Afurada e Mafamude), Felgueiras, Marco de Canaveses (em Soalhães), Baião (em Ribadouro e Mesquinhara) e o próprio centro de saúde de Campêlo em vias de privatização, mas há também extensões só com um médico casos de Amarante (em Vila Caiz) e Baião (em Teixeira, Gestaçô e Eiriz), resultando que, em tempo de férias dos profissionais, não há substituições e os utentes ficam de facto sem médico nesse período.

A desorçamentação na área da saúde provoca aumento das listas de espera em cirurgias e consultas, mas também falta de novos medicamentos, nomeadamente nas patologias do fígado, cancro, diabetes, e para aquisição de material clínico nos hospitais, causando limitação na prescrição em ambulatório, nos exames de diagnóstico e em tratamentos, para além da carência de transportes de serviço.

Com estes constrangimentos, as taxas moderadoras e a crise cujos custos se refletem essencialmente nos economicamente mais débeis, aumenta o número de faltas de utentes às consultas e tratamentos.

Para além disto e com a publicação da Portaria 82/2014 que, a pretexto de reorganizar os hospitais do Distrito, vai desqualificá-los pela perda das especialidades de Estomatologia, Pedopsiquiatria e Endocrinologia, são os utentes a ficar prejudicados.

O panorama, em resumo, é grave e não se prevê que melhore. Basta olhar para o Orçamento do Estado 2015, indicando mais cortes e desinvestimento na Saúde.

Os Utentes dos transportes públicos do Porto promoveram no dia 23 de outubro uma ação de protesto e indignação

 

Em defesa de mais e melhores serviços

Em defesa de mobilidade para todos

Contra a privatização dos transportes

O governo PSD/CDS-PP na área dos transportes tudo tem feito para transformar o serviço público de transportes num bom negócio para os interesses privados.

Para tal penaliza de forma brutal os utentes e os trabalhadores – aumento dos preços e redução de serviços, corte de salários, congelamento de carreiras, retirada de direitos.

Nos últimos quatro anos as tarifas sofreram aumentos brutais (20% na CP, 30% no STCP, 43% na Carris e 70% no Metro de Lisboa).

A oferta de serviços foi reduzida (10% na CP, 18% no STCP, 21% na Carris e 36% no Metro de Lisboa).

O resultado desta política foi o aumento da dívida das empresas de transportes em 20% nestes quatro anos e o afastamento de muitos utentes e mesmo menos receitas de bilheteira para algumas empresas. Os utentes que persistem em utilizar o transporte público pagam mais caro por pior serviço.

O governo persiste nesta receita de terrorismo social: os concursos de “subconcessão” dos STCP e Metro do Porto permitem aos operadores privados reduzir carreiras e frequências em 10% e aumentar ainda mais as tarifas.

A experiência desastrosa para o interesse público que se verifica há anos no Metro do Porto – uma PPP lançada por uma empresa pública, às ordens do Governo, com passivos brutais para o Estado e lucros garantidos para os grupos económicos – é o mesmíssimo modelo que querem eternizar naquela empresa e agora impor e aplicar na STCP, na Carris e no Metro de Lisboa.

Qualquer empresa privada tem como fim gerar o maior lucro possível para os seus donos e não o de garantir serviço público para todos os passageiros. Com os privados a oferta é seguramente menor e os preços maiores.

O exemplo da Fertagus é elucidativo: as suas tarifas são cerca de 50% superiores que as da CP para serviços idênticos.

Em 1992 a RN foi privatizada com o argumento do governo da altura que “um monopólio estatal não favorecia as populações”. Vinte e dois anos depois já não há serviço rodoviário em grande parte do país, contribuindo para a desertificação do interior.

Quando países como o Reino Unido aprendem com os erros e recuam nas medidas tomadas há anos atrás, é o Governo português a querer seguir essa mesma receita de desastre.

É necessário parar esta política de desastre nacional que entrega setores estratégicos a interesses privados.

Os utentes e trabalhadores dos transportes continuarão a sua luta para inverter esta política e seja respeitado o direito das pessoas à mobilidade.

Movimento de Utentes dos Serviços Públicos